從去年7月份開始的全球海運價格飆漲狂潮，一直持續(xù)至今還沒有結(jié)束，甚至還有不斷上漲的勢頭。

過去這一年，全球海運價格普遍漲幅高達7倍左右。

疫情爆發(fā)前，一個40英尺集裝箱，運到美國的海運價格大概是2000美元，現(xiàn)在一些熱門航線已經(jīng)突破2萬美元，甚至都漲了10倍，十分離譜。

在疫情爆發(fā)前，海運價格基本只有空運價格的1/6，而現(xiàn)在海運價格已經(jīng)快跟空運價格持平。

據(jù)粗略估算，從上海到紐約的空運價格，目前大約是4.2美元/公斤，海運價格則約為3.9美元/公斤，二者已經(jīng)相當接近。

當前正是美國是圣誕購物季的采購期，為了給圣誕節(jié)備貨，美國零售商們往年這個時候都會大力度采購我們這邊出口的商品，包括大量的玩具、服裝。

而在海運價格暴漲后，這些貨值比較低的商品，甚至出現(xiàn)運費比商品還貴的情況。

這必然會導致，進口國的落地價格大幅度上漲。

美國作為世界上最大的進口國，也會因此承受巨大的通脹壓力。

而我們作為世界最大的出口國，也同樣承擔著巨大的成本壓力。

這是一場地球上最強大的矛與盾之間，比拼韌性的較量，就看雙方誰能撐得更久。

（1）海運價格為何暴漲

很多人在問，今年海運價格為何漲得如此瘋狂。

當前海運價格暴漲，是很多因素共同疊加之后，才會出現(xiàn)這樣十幾年才會遇到一次的瘋狂場景。

1、海運自身的周期屬性使然

海運也是周期屬性非常強的行業(yè)。

在疫情爆發(fā)前，海運業(yè)基本都處于價格十分低廉的狀態(tài)，有人戲稱，全球航運產(chǎn)業(yè)基本是一年把過去12年的虧損給賺回來了。

有意思的是，海運的價格周期，是跟經(jīng)濟周期緊密關(guān)聯(lián)的周期。

往往每次經(jīng)濟危機爆發(fā)前夕，都是海運價格飆漲的瘋狂階段。

比如說2008年、2000年、1997年，都是海運價格之前幾次的頂點。

這個從經(jīng)濟邏輯上來解釋也很好理解。